Volkswagen ID.4 стал первым кроссовером в электрической линейке бренда
10.03.2021 330 0
Компания Volkswagen инвестировала около 40 миллиардов долларов в исследования и разработки электромобилей, а также в заводские технологии, необходимые для их создания. Результат этих масштабных инвестиций — компактный кроссовер-внедорожник Volkswagen ID.4.
Об этом пишет Engadget.
Характеристики ID.4 несколько уступают некоторым его более дорогими альтернативами класса люкс.
Благодаря литий-ионной аккумуляторной батарее емкостью 77,0 кВтч, выдающей 201 л.с. и 229 фунт-фут крутящего момента, характеристики ID.4 очень близки к его газовым эквивалентам, таким как Honda CRV или аналогичным электромобилям – таким, как Hyundai Kona или Kia Niro EV (правда, у каждого из них всего 64 кВтч).
Наконечники ID.4 весят более 4600 фунтов. Электрокар примерно на 800 фунтов тяжелее самого большого электромобиля Kona 2021 года. Кроссовер EV разгоняется до 100 км/ч примерно за семь с половиной секунд, что довольно неплохо для электромобиля. Даже при обгоне других автомобилей на скоростях автострады ID.4 может казаться совершенно вялым. Тем не менее в сочетании с регулируемой максимальной скоростью 100 миль в час, ID.4 во многом является мобильным авто, а не замаскированной спортивной машиной.
По оценкам Агентства по охране окружающей среды (EPA), запас хода в 250 миль кажется большим и, похоже, очень ориентирован на городские поездки и поездки по автомагистралям с удобным доступом к зарядным станциям.
Электрическая архитектура ID.4 на 400 В поддерживает протоколы быстрой зарядки уровня 2 и постоянного тока, что позволяет ему поглощать 80 процентов заряда примерно за 9,5 часов.
Как и ожидалось, экстерьер кроссовера оформлен в стиле младшей модели ID.3. Более того, версия для Европы и США практически полностью повторяет дизайн модели ID.4 Crozz для китайского рынка. Новый автомобиль оказался немного короче родственной Scoda: длина кузова достигает 4585 мм (против 4649 мм у Enyaq iV), хотя расстояние между осями у обеих машин составляет 2765 мм. Как результат, объем багажника у ID.4 чуть скромнее — 542 литра вместо 585 литров, как у Scoda. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx у него тоже чуть хуже: у Eniak этот показатель составляет 0,27, а у ID.4 — 0,28.
Интерьер минималистичный – салон практически полностью лишили аналоговых клавиш: они отвечают только за стеклоподъемники и аварийную сигнализацию. Все остальные кнопки – сенсорные, включая те, что на руле и вокруг него. А режимы трансмиссии переключаются вращающейся ручкой на правом торце приборного дисплея. Виртуальная приборка с дисплеем диагональю 5,3 дюйма входит в базовое оснащение, а вместо базовой медиасистемы Discover Pro с десятидюймовым экраном и голосовым управлением можно заказать опциональную мультимедийную систему Discover Pro Max с тачскрином диагональю 12 дюймов.
В отличие от Mach-E, крыша ID.4 гораздо менее непрозрачна и вместо этого скрыта тканевой обшивкой потолка, которая сдвигается в сторону при касании верхнего сенсорного элемента управления. Багажник также хорошо оборудован: 30 кубических футов пространства, которое увеличится более чем вдвое, если вы опустите спинки задних сидений.
Стоимость ID.4 начинается примерно с 40 000 долларов, он доступен в трех комплектациях: Pro, Pro S и 1-е издание. Все три в настоящее время можно приобрести только как RWD, хотя Pro и Pro S начнут предлагать версию AWD позже в этом году за 4000 долларов.
Об этом пишет Engadget.
Характеристики ID.4 несколько уступают некоторым его более дорогими альтернативами класса люкс.
Благодаря литий-ионной аккумуляторной батарее емкостью 77,0 кВтч, выдающей 201 л.с. и 229 фунт-фут крутящего момента, характеристики ID.4 очень близки к его газовым эквивалентам, таким как Honda CRV или аналогичным электромобилям – таким, как Hyundai Kona или Kia Niro EV (правда, у каждого из них всего 64 кВтч).
Наконечники ID.4 весят более 4600 фунтов. Электрокар примерно на 800 фунтов тяжелее самого большого электромобиля Kona 2021 года. Кроссовер EV разгоняется до 100 км/ч примерно за семь с половиной секунд, что довольно неплохо для электромобиля. Даже при обгоне других автомобилей на скоростях автострады ID.4 может казаться совершенно вялым. Тем не менее в сочетании с регулируемой максимальной скоростью 100 миль в час, ID.4 во многом является мобильным авто, а не замаскированной спортивной машиной.
По оценкам Агентства по охране окружающей среды (EPA), запас хода в 250 миль кажется большим и, похоже, очень ориентирован на городские поездки и поездки по автомагистралям с удобным доступом к зарядным станциям.
Электрическая архитектура ID.4 на 400 В поддерживает протоколы быстрой зарядки уровня 2 и постоянного тока, что позволяет ему поглощать 80 процентов заряда примерно за 9,5 часов.
Как и ожидалось, экстерьер кроссовера оформлен в стиле младшей модели ID.3. Более того, версия для Европы и США практически полностью повторяет дизайн модели ID.4 Crozz для китайского рынка. Новый автомобиль оказался немного короче родственной Scoda: длина кузова достигает 4585 мм (против 4649 мм у Enyaq iV), хотя расстояние между осями у обеих машин составляет 2765 мм. Как результат, объем багажника у ID.4 чуть скромнее — 542 литра вместо 585 литров, как у Scoda. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx у него тоже чуть хуже: у Eniak этот показатель составляет 0,27, а у ID.4 — 0,28.
Интерьер минималистичный – салон практически полностью лишили аналоговых клавиш: они отвечают только за стеклоподъемники и аварийную сигнализацию. Все остальные кнопки – сенсорные, включая те, что на руле и вокруг него. А режимы трансмиссии переключаются вращающейся ручкой на правом торце приборного дисплея. Виртуальная приборка с дисплеем диагональю 5,3 дюйма входит в базовое оснащение, а вместо базовой медиасистемы Discover Pro с десятидюймовым экраном и голосовым управлением можно заказать опциональную мультимедийную систему Discover Pro Max с тачскрином диагональю 12 дюймов.
В отличие от Mach-E, крыша ID.4 гораздо менее непрозрачна и вместо этого скрыта тканевой обшивкой потолка, которая сдвигается в сторону при касании верхнего сенсорного элемента управления. Багажник также хорошо оборудован: 30 кубических футов пространства, которое увеличится более чем вдвое, если вы опустите спинки задних сидений.
Стоимость ID.4 начинается примерно с 40 000 долларов, он доступен в трех комплектациях: Pro, Pro S и 1-е издание. Все три в настоящее время можно приобрести только как RWD, хотя Pro и Pro S начнут предлагать версию AWD позже в этом году за 4000 долларов.
| Комментарии (0) |