В Раде хотят продлить льготы на импортные б/у авто
"Автомобильный рынок Украины остро нуждается в урегулировании. На сегодня уже есть два варианта решения проблемы, под которые попадут и "евробляхи". Первый – от парламентского комитета, второй - мой. Думаю, законопроект комитета будет зарегистрирован в ВР через два-три недели. Если же – в чем я сомневаюсь - он принят не будет, то есть еще мой законопроект, который преследует те же цели и предполагает, в частности, "налог на старость", т.е. дифференцированный акциз в зависимости от возраста автомобиля", - сообщил Р. Горват на пресс-конференции в агентстве "Интерфакс-Украина" в среду.
В то же время, по его словам, "на крайний случай" депутаты проговаривают и вариант продления закона о ввозе авто по сниженным ставкам акциза, одним из инициаторов которого является Р.Горват.
Согласно приведенным им данным, с 1 августа 2016 года (начало действия закона) к началу 2018 года в Украину ввезено более 80 тыс. подержанных автомобилей. При этом только в 2017 году (полный год действия закона) в госбюджет от процедуры их растамаживания поступило 5,4 млрд грн.
"Думаю, закон можно продлить еще на пару лет", - считает Р. Горват.
Он напомнил, что ставки акцизного сбора были снижены от 2 до 28 раз, или до EUR0,2 максимум за 1 куб. см объема двигателя, в зависимости от вида автотранспорта. Таким образом, конечная цена авто ниже рыночной стоимости приблизительно на 40%.
Как сообщалось, согласно принятым законом изменениям в Налоговый кодекс, физические и юридические лица с 1 августа 2016 года до 31 декабря 2018 года могут ввезти в Украину одно авто в год (выпущенное не ранее 2010 года), которое перепродать можно только через год. При этом сниженные ставки акциза не применяются к автомобилям, которые имеют происхождение или ввозятся из страны-агрессора (или оккупанта).
"Стоит ли закрывать бизнес, который приносит ежегодное пополнение бюджета не менее чем на $200 млн, к тому же это абсолютно "белый" бизнес, так как все ввозимые по "льготному" закону машины проходят официальную растаможку и получают украинскую регистрацию", - отметила заместитель генерального директора компании "Евротерминал" Елена Гиряева.
Она сообщила, что на сайте президента Украины Петра Порошенко компания зарегистрировала электронную петицию с предложением закрепить льготные ставки ввоза б/у авто на постоянной основе, которая уже собрала почти 14 тыс. подписей из 25 тыс. необходимых.
Е. Гиряева подчеркнула, что ввозимые по этому закону авто соответствуют экологическим нормам не ниже Евро-5, тогда как в Украине средний возраст авто - 20 лет, они соответствуют стандарту Евро-0.
Отвечая на вопрос агентства о влиянии действующего закона на рынок новых легковых автомобилей, Р. Горват отметил, что, согласно статистике, вряд ли можно говорить о снижении продаж новых авто в связи с легальным ввозом подержанных.
"В 2015 года в Украину было ввезено 46,546 тыс. новых авто, поступления в бюджет составили 6,4 млрд грн, в 2016 году – 65,562 тыс. авто (поступления 12,4 млрд грн), а в 2017 году, когда закон уже работал в полную силу, – 82,3 тыс. авто (поступления 15,8 млрд грн). Т.е. никак этот закон не повлиял, а проблемой, скорее, является ввоз "евроблях", которых уже завозят даже новые", - отметил народный депутат.
Как ранее отмечали эксперты рынка, значительный поток подержанного импорта начал вызывать сложности с реализацией автомобилей на внутреннем рынке. В частности, у ряда марок импорт "свежих" б/у авто уже преобладает над продажами бренда из существующего парка авто.
По данным ассоциации "Укравтопром", первичные регистрации подержанных легковых автомобилей в январе-апреле 2018 года выросли на 85% по сравнению с тем же периодом 2017 года – до 25,2 тыс. ед. При этом в апреле регистрации б/у выросли на 44% - до 6,5 тыс., новых – только на 5%, до 6,8 тыс.
| Читайте также |
| Комментарии (0) |