Турболамбо: встречайте самый необычный Lamborghini
07.12.2017 936 0
Компания Lamborghini презентовала долгожданный кроссовер Urus, который стал самой необычной моделью итальянской марки. В истории «Ламборгини» уже был внедорожник,но переднемоторных пятидверных автомобилей с битурбодвигателем V8 не было никогда!
Обошлось без сюрпризов: облик Urus был более-менее был понятен ещё в 2012 году по одноимённому концепту. Серийный кроссовер выглядит почти так же — даже ещё агрессивнее! Огромные воздухозаборники, угловатые (прямо как у Lexus) формы, скошенные колёсные арки, треугольный силуэт и… похожая на Audi светотехника. В модельном ряду Lamborghini был могучий внедорожник LM 002, который выпускался с 1986 по 1993 годы, но Urus скроен совсем по другим шаблонам.
У него нет рамы, мотора V12 и механической коробки передач, зато есть «всефольксвагеновская» платформа MLB, на которой построены Audi Q7, Porsche Cayenne и Bentley Bentayga. Это двухрычажная подвеска спереди, многорычажная сзади, а ещё пневмоэлементы и активные стабилизаторы поперечной устойчивости на обеих осях. И никаких двигателей V10 или V12 от суперкаров — только четырёхлитровый V8 с битурбонаддувом, хорошо известный по Audi.
Мощность первого в истории турболамбо составляет 650 лошадиных сил, крутящий момент — 850 Н·м. Впервые на Lamborghini использована восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с обычным гидротрансформатором. Полный привод, как и у соплатформенных Audi и Bentley, постоянный — с межосевым дифференциалом, который в обычных условиях распределяет тягу по осям в пропорции 40:60. Вперёд может передаваться до 70% момента, назад — до 87%.
Lamborghini оснащён активным задним дифференциалом с изменяемым вектором тяги и подруливающим механизмом на задней оси, который может поворачивать колёса на угол до трёх градусов. Дорожный просвет регулируется от 158 до 248 миллиметров, можно выбрать шесть режимов движения — от «Гонки» до «Снега». Габариты Urus составляют 5112 х 2016 х 1638 миллиметров, масса — 2200 килограммов.
С места до 100 км/ч Urus катапультируется всего за 3,6 секунды и разгоняется до 305 км/ч. Это быстрее и Porsche Cayenne Turbo (3,9 с, 286 км/ч), и Bentley Bentayga (4,1 с, 301 км/ч). Зарубежные издания уверяют, что новый «Ламборгини» — самый быстрый SUV в мире, но не стоит забывать о свирепом 717-сильном Jeep Grand Cherokee Trackhawk, который обещает разгон до 97 км/ч за 3,5 секунды. Кто окажется быстрее на самом деле, вопрос довольно интересный, но по «максималке» Urus впереди всех.
А вот тормоза у «Ламбо» точно самые крупные среди любых серийных автомобилей — передние диски с десятипоршневыми суппортами имеют диаметр 440 миллиметров, а задние с шестипоршневыми суппортами — 370 мм. Отсюда следует, что минимальный диаметр колёсных дисков — 21 дюйм, опциональные колёса — на 22 и 23 дюйма. В интерьере — три больших сенсорных экрана, большой багажник (616 литров!) и трёхместный диван или два отдельных кресла сзади на выбор. Выпускать Urus будут в новом цеху в Сант-Агата-Болоньезе.
Обошлось без сюрпризов: облик Urus был более-менее был понятен ещё в 2012 году по одноимённому концепту. Серийный кроссовер выглядит почти так же — даже ещё агрессивнее! Огромные воздухозаборники, угловатые (прямо как у Lexus) формы, скошенные колёсные арки, треугольный силуэт и… похожая на Audi светотехника. В модельном ряду Lamborghini был могучий внедорожник LM 002, который выпускался с 1986 по 1993 годы, но Urus скроен совсем по другим шаблонам.
У него нет рамы, мотора V12 и механической коробки передач, зато есть «всефольксвагеновская» платформа MLB, на которой построены Audi Q7, Porsche Cayenne и Bentley Bentayga. Это двухрычажная подвеска спереди, многорычажная сзади, а ещё пневмоэлементы и активные стабилизаторы поперечной устойчивости на обеих осях. И никаких двигателей V10 или V12 от суперкаров — только четырёхлитровый V8 с битурбонаддувом, хорошо известный по Audi.
Мощность первого в истории турболамбо составляет 650 лошадиных сил, крутящий момент — 850 Н·м. Впервые на Lamborghini использована восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с обычным гидротрансформатором. Полный привод, как и у соплатформенных Audi и Bentley, постоянный — с межосевым дифференциалом, который в обычных условиях распределяет тягу по осям в пропорции 40:60. Вперёд может передаваться до 70% момента, назад — до 87%.
Lamborghini оснащён активным задним дифференциалом с изменяемым вектором тяги и подруливающим механизмом на задней оси, который может поворачивать колёса на угол до трёх градусов. Дорожный просвет регулируется от 158 до 248 миллиметров, можно выбрать шесть режимов движения — от «Гонки» до «Снега». Габариты Urus составляют 5112 х 2016 х 1638 миллиметров, масса — 2200 килограммов.
С места до 100 км/ч Urus катапультируется всего за 3,6 секунды и разгоняется до 305 км/ч. Это быстрее и Porsche Cayenne Turbo (3,9 с, 286 км/ч), и Bentley Bentayga (4,1 с, 301 км/ч). Зарубежные издания уверяют, что новый «Ламборгини» — самый быстрый SUV в мире, но не стоит забывать о свирепом 717-сильном Jeep Grand Cherokee Trackhawk, который обещает разгон до 97 км/ч за 3,5 секунды. Кто окажется быстрее на самом деле, вопрос довольно интересный, но по «максималке» Urus впереди всех.
А вот тормоза у «Ламбо» точно самые крупные среди любых серийных автомобилей — передние диски с десятипоршневыми суппортами имеют диаметр 440 миллиметров, а задние с шестипоршневыми суппортами — 370 мм. Отсюда следует, что минимальный диаметр колёсных дисков — 21 дюйм, опциональные колёса — на 22 и 23 дюйма. В интерьере — три больших сенсорных экрана, большой багажник (616 литров!) и трёхместный диван или два отдельных кресла сзади на выбор. Выпускать Urus будут в новом цеху в Сант-Агата-Болоньезе.
| Читайте также |
| Комментарии (0) |